과수원집 아들

쏘나타는

현대자동차의

대표 모델을 넘어

대한민국

대표세단이라고 할 수 있다.

YF쏘나타가

파격적인 디자인으로

국내외에서

이슈가 된 것에 비하여

LF쏘나타는

체면을 제대로 구기고 있다.

르노삼성과

쉐보레에서

SM6와 신형 말리부를 출시하여

큰 인기를 얻게 되자

LF쏘나타의 입지는 더욱 좁아지게 되었다.

자동차의 기본기에서는

YF쏘나타에서 많이 발전했다는 평이 많기에

현대자동차는 LF쏘나타 판매 부진의 원인을

디자인이라고 판단했나 보다.

페이스리프트이긴 하지만

신차급 풀체인지에 버금갈 정도로 외관을 바꾼

쏘나타 뉴라이즈가 공개 되었다.

전면의 모습은

현대자동차에서 새롭게 밀고 있다는 캐스캐이딩 그릴이다.

하단 부분의 곡선이 뭔가 정확한 기준없이 그때그때 변형되는것 같고

무언가 날카로운 맛이 떨어지는것 같아서 좋아보이지는 않는다.

LF쏘나타 초기부터 좋은 평가를 받지 못하던 테일램프는

전혀 새로운 모습으로 변화하였지만

테일램프와 후면 전체의 모습이

중형차의 무게감이 느껴진다기 보다 준중형차의 뒷모습을 보는듯 하다.

10여년전만해도 중형차량을 구입하는 정도로도

약간의 중후함을 풍길 수 있었지만

생활 수준의 향상과 수입차의 판매 증가로 인하여

국민들의 눈높이가 올라가 있기 때문에

지금은 중형차에서 그러한 느낌을 기대할 수는 없다.

현대기아차는 중형차 이하의 차급은

무조건 젊은 스타일로 몰아가서

약간의 중후함이 필요한 소비자는

최소한 그랜저나 K7을 구입하게 강요할 것이 아니라

K5는 스포티한 이미지로 가고

쏘나타는 폭스바겐의 파사트처럼

단정한 느낌으로 가는 것이 어떨가 싶은 생각이 든다.